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寶雞市青少年科技活動(dòng)中心設(shè)計(jì)... 閱讀 3107 次 安拆塔吊危險(xiǎn)源初探
安拆塔吊危險(xiǎn)源初探
王漢湘 賈金輝 王欽 郭海濤
塔式起重機(jī)在建筑工程中廣泛使用，作為垂直運(yùn)輸物資的設(shè)備，其運(yùn)輸量大、速度快、安全、高效，是高層建筑施工常用的設(shè)備。但在安裝拆卸塔吊的過程中，由于各種原因造成的機(jī)械事故及人身傷亡事故也是屢見不鮮。本人經(jīng)過多年的實(shí)踐，結(jié)合本公司塔吊安全管理的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，從危險(xiǎn)源辯識(shí)做起，列出危險(xiǎn)源清單并加以風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，從中找出重大危險(xiǎn)源，實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)控制。最終杜絕重大機(jī)械事故及人身傷亡事故的發(fā)生。
一、危險(xiǎn)源
危險(xiǎn)源是指一個(gè)系統(tǒng)中具有潛在能量和物質(zhì)釋放危險(xiǎn)的、可造成人員傷害、在一定的觸發(fā)因素作用下可轉(zhuǎn)化為事故的部位、區(qū)域、場(chǎng)所、空間、崗位、設(shè)備及其位置。它的實(shí)質(zhì)是具有潛在危險(xiǎn)的源點(diǎn)或部位，是爆發(fā)事故的源頭，是能量、危險(xiǎn)物質(zhì)集中的核心，是能量從那里傳出來或爆發(fā)的地方。危險(xiǎn)源存在于確定的系統(tǒng)中，不同的系統(tǒng)范圍，危險(xiǎn)源的區(qū)域也不同。對(duì)安拆塔吊過程中的危險(xiǎn)源辯識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，是在安裝拆卸塔吊的活動(dòng)中，評(píng)價(jià)危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)程度，識(shí)別重大危險(xiǎn)源，并對(duì)危險(xiǎn)源實(shí)施有效的控制。
塔吊危險(xiǎn)源辯識(shí)及評(píng)價(jià)表
表 1
|
序號(hào) |
施工 階段 |
作業(yè) 活動(dòng) |
潛在的危險(xiǎn)因素 |
可能導(dǎo)致的事故 |
作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià) |
危險(xiǎn)等級(jí) |
|||
|
L |
E |
C |
D |
||||||
|
1 |
塔 吊 搬 運(yùn) |
裝 卸 車 |
起吊鋼絲繩強(qiáng)度不夠、斷股、斷絲過多、扭曲變形嚴(yán)重、磨損過大 |
物體打擊、機(jī)具損壞 |
3 |
6 |
15 |
270 |
2 |
|
2 |
卸扣扎頭剛度強(qiáng)度不 夠、變形、滑絲 |
物體打擊、機(jī)具損壞 |
3 |
6 |
7 |
126 |
3 |
||
|
3 |
物件重量不明 |
起吊機(jī)具損壞 |
3 |
3 |
15 |
135 |
3 |
||
|
4 |
物件堆放 不穩(wěn)、滑動(dòng) |
物體打擊 |
3 |
3 |
7 |
63 |
4 |
||
|
5 |
運(yùn) 輸 |
物件綁扎不牢 運(yùn)輸振動(dòng)滑落 |
物件翻落傷人 |
3 |
2 |
15 |
90 |
3 |
|
|
6 |
物件超長(zhǎng)、超 寬警示不明 |
交通傷害 |
3 |
3 |
3 |
27 |
4 |
||
|
7 |
超重量運(yùn)輸 |
交通傷害 |
3 |
3 |
3 |
27 |
4 |
||
|
8 |
塔 吊 安 裝 拆 卸
|
塔 吊 基 礎(chǔ) |
基礎(chǔ)承載力不足 |
塔吊傾覆 |
1 |
1 |
40 |
40 |
4 |
|
9 |
預(yù)埋地腳螺栓 不能滿足要求 |
塔吊傾覆 |
3 |
1 |
40 |
120 |
3 |
||
|
10 |
基礎(chǔ)混泥土標(biāo)號(hào)過低 |
塔吊傾覆 |
3 |
1 |
40 |
120 |
3 |
||
|
11 |
部 件 吊 裝 |
作業(yè)區(qū)域無安全警戒 |
高空墜物傷人 |
6 |
3 |
7 |
126 |
3 |
|
|
12 |
物件吊點(diǎn)不準(zhǔn) 確 、起吊不平衡 |
物體打擊、機(jī)具損壞 |
3 |
2 |
15 |
90 |
3 |
||
|
13 |
起吊指揮信號(hào)錯(cuò)誤 |
物體打擊、機(jī)具損壞 |
3 |
6 |
15 |
270 |
2 |
||
|
14 |
高空作業(yè)人員安全防 護(hù)用品佩帶不全 |
高空墜落、物體打擊 |
3 |
1 |
15 |
45 |
4 |
||
|
15 |
塔 吊 安 裝 拆 卸 |
部 件 吊 裝 |
高空作用人員生理因素 |
高空墜落 |
1 |
3 |
7 |
21 |
4 |
|
16 |
高空作業(yè)機(jī)具存放不當(dāng) |
物體打擊 |
1 |
3 |
7 |
21 |
4 |
||
|
17 |
無施工方案或方案不 合理、不按方案施工 |
機(jī)械傷人 |
3 |
6 |
15 |
270 |
2 |
||
|
18 |
作業(yè)周圍有高壓線、 建筑物等障礙物 |
觸電、機(jī)械事故 |
3 |
3 |
15 |
135 |
3 |
||
|
19 |
作業(yè)人員未經(jīng)培訓(xùn)上崗 |
高空墜落 |
6 |
2 |
15 |
180 |
2 |
||
|
20 |
作用人員無證上崗 |
高空墜落 |
3 |
2 |
15 |
90 |
3 |
||
|
21 |
違反操作規(guī)程 |
高空墜落、機(jī)械事故 |
10 |
6 |
100 |
6000 |
1 |
||
|
22 |
違反強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、 無視法律法規(guī) |
高空墜落、機(jī)械事故 |
10 |
10 |
100 |
10000 |
1 |
||
|
23 |
嚴(yán)重違章、盲目指揮 |
高空墜落、機(jī)械事故 |
6 |
10 |
100 |
6000 |
1 |
||
|
24 |
酒后高空作業(yè) |
高空墜落 |
3 |
6 |
15 |
270 |
2 |
||
|
25 |
整機(jī) 調(diào)試 |
帶電體裸露 |
觸電 |
3 |
3 |
7 |
63 |
4 |
|
|
26 |
無明確信號(hào)開機(jī) |
機(jī)械傷人 |
2 |
3 |
1 |
6 |
5 |
||
說明：發(fā)生事故可能性（L）；暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度（E）；發(fā)生事故產(chǎn)生的后果（C）；危險(xiǎn)等級(jí)劃分（D）
二、危險(xiǎn)源辯識(shí)原則
1、危險(xiǎn)源辯識(shí)原則應(yīng)全面、系統(tǒng)、多角度、不漏項(xiàng)，應(yīng)充分考慮正常、異常、緊急等三種狀態(tài)以及過去、現(xiàn)在、將來三種時(shí)態(tài)。除此之外，一些需要引起注意的是，由于拆裝塔吊是高空作業(yè)，故必須按《高空作業(yè)規(guī)程》進(jìn)行作業(yè)。在這里需要強(qiáng)調(diào)的是：（1）對(duì)拆裝人員要定期體檢，凡患高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病以及其他不適于高空作業(yè)的疾病，不得從事高空作業(yè)。偶然從事10米以上高空作業(yè)的人，作業(yè)前要進(jìn)行體檢；（2）如果需要上下同時(shí)工作的兩層間必須設(shè)防護(hù)棚或其他隔離措施，否則禁止下方人員工作；（3）高空作業(yè)禁止拋擲物品，并設(shè)標(biāo)志，禁止行人通行；（4）工具要放在工具袋內(nèi)或用繩子栓牢；（5）在六級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)、大雨、大雪、大霧等惡劣氣候條件下或者夜間禁止露天高處作業(yè)。
2、施工前的安全技術(shù)交底是完全必要的形式，沒有形式就沒有內(nèi)容。要教育每個(gè)施工人員時(shí)刻把“安全”二字放在心里，既要瞻前還得顧后，換言之，既要保護(hù)自己的安全，也得顧及他人的安全，既是對(duì)自己負(fù)責(zé)，也是對(duì)家庭的負(fù)責(zé)，更是對(duì)企業(yè)對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。一旦發(fā)生事故，尤其是人身傷亡事故，還有什么幸福可言。因此說，安全是最大的幸福，是最大的效益，更是最大的責(zé)任。
3、在拆裝塔吊的過程中自始至終存在危險(xiǎn)，這就需要我們管理人員尤其是技術(shù)人員，準(zhǔn)確找出危險(xiǎn)源，填寫危險(xiǎn)源清單，并加以風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。然后報(bào)送上級(jí)有關(guān)部門。同時(shí)，技術(shù)人員應(yīng)將風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果編入安全施工組織設(shè)計(jì)中，上報(bào)公司安全處，并由安全處識(shí)別評(píng)價(jià)后及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充。
4、重大危險(xiǎn)源的確定
①嚴(yán)重違反法律法規(guī)、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和其他要求。
②L*E*C=D,D值大于等于160為重大危險(xiǎn)源，表1中風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)定為1，2級(jí)風(fēng)險(xiǎn)的危險(xiǎn)源為重大危險(xiǎn)源。
從表1中可以看出1、13、17、19、21、22、23、24都是重大危險(xiǎn)源。同時(shí)要填寫重大危險(xiǎn)源清單。詳見表2：
塔吊危險(xiǎn)源辯識(shí)及評(píng)價(jià)表
表 2
|
序號(hào) |
作業(yè) 場(chǎng)所 |
作業(yè) 活動(dòng) |
狀態(tài) |
潛在的危 險(xiǎn)因素 |
可能導(dǎo)致 的事故 |
風(fēng)險(xiǎn)程 度級(jí)別 |
風(fēng)險(xiǎn)控 制計(jì)劃 |
|
1 |
施工區(qū)或設(shè)備庫 |
裝卸車 |
正常 |
起吊鋼絲繩強(qiáng)度不夠、斷股、斷絲過多、扭曲變形嚴(yán)重、磨損過大 |
物體打擊、機(jī)具損壞 |
2 |
ABCDEF |
|
2 |
施工區(qū) |
部件 吊裝 |
正常 |
起吊指揮信號(hào)錯(cuò)誤 |
物體打擊、機(jī) 具損壞 |
2 |
ABCDEF |
|
3 |
施工區(qū) |
部件 吊裝 |
正常 |
無施工方案或 方案不合理、 不按案施工 |
機(jī)械 傷人 |
2 |
ABCDEF |
|
4 |
施工區(qū) |
部件 吊裝 |
正常 |
作業(yè)人員未 經(jīng)培訓(xùn)上崗 |
高空 墜落 |
2 |
ABCDEF |
|
5 |
施工區(qū) |
部件 吊裝 |
正常 |
違反操作規(guī)程 |
高空墜落、機(jī) 械事故 |
1 |
ABCDEF |
|
6 |
施工區(qū) |
部件 吊裝 |
正常 |
違反強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、 無視法律法規(guī) |
高空墜落、機(jī) 械事故 |
1 |
ABCDEF |
|
7 |
施工區(qū) |
部件 吊裝 |
正常 |
嚴(yán)重違章、 盲目指揮 |
高空墜落、機(jī) 械事故 |
1 |
ABCDEF |
|
8 |
施工區(qū) |
部件 吊裝 |
正常 |
酒后高 空作業(yè) |
高空墜落 |
2 |
ABCDEF |
說明：風(fēng)險(xiǎn)控制計(jì)劃中：A—制定目標(biāo)；B—制定管理方案；C—運(yùn)行控制；D—執(zhí)行操作規(guī)程；E—監(jiān)測(cè)和測(cè)量； F—應(yīng)急響應(yīng)
5.風(fēng)險(xiǎn)控制原則
風(fēng)險(xiǎn)控制原則，應(yīng)優(yōu)先選擇消除風(fēng)險(xiǎn)的措施；其次是降低風(fēng)險(xiǎn)；再次是控制風(fēng)險(xiǎn)。
6.風(fēng)險(xiǎn)控制計(jì)劃A.—制定目標(biāo)，目標(biāo)要結(jié)合實(shí)際，過高或過低都達(dá)不到目的；B.—制定管理方案，根據(jù)目標(biāo)制定一套切實(shí)可行的可操作的管理方案；C.—運(yùn)行控制，那么，控制在什么程度為準(zhǔn)？顯然控制在可容許風(fēng)險(xiǎn)范圍以內(nèi)是最理想的，但實(shí)際上是不現(xiàn)實(shí)的，只能采取循序漸進(jìn)的辦法；D.—執(zhí)行操作規(guī)程，要在目標(biāo)和管理方案的框架內(nèi)執(zhí)行操作；E.—監(jiān)測(cè)和測(cè)量，在執(zhí)行操作的同時(shí)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和測(cè)量；F.—應(yīng)急響應(yīng)，即應(yīng)急預(yù)案，就是在安全事故發(fā)生以前就采取相應(yīng)的預(yù)防和處理措施，在《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》中也明確規(guī)定了施工單位應(yīng)當(dāng)制定本單位安全生產(chǎn)事故。
應(yīng)急救援預(yù)案。同時(shí)在《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》中也規(guī)定了企業(yè)負(fù)有“組織制定并實(shí)施本單位的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案的職責(zé)”。
三、結(jié)束語
拆裝塔吊雖然危險(xiǎn)，但也不是不能控制，只要我們把國家的財(cái)產(chǎn)和人民的生命安全始終放在首位，找準(zhǔn)危險(xiǎn)源，給予合理的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，并加以有效的控制，許多事故是完全可以避免的。那么，我們的目的也就達(dá)到了。
(本文來源：陜西省土木建筑學(xué)會(huì) 文徑網(wǎng)絡(luò)：尹維維 編輯 文徑 審核)
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