淺談橋涵等構造物處的填筑

李運富  鮑茜

鄭州市公路管理局

1、前言

    橋臺臺背、涵洞兩側及涵頂、擋土墻墻背的填筑是施工中經常遇到的問題，由于場地狹窄，還要保證不損害構造物，所以施工中填筑壓實比較困難。實際上填土做得再好也要有下沉，而橋臺是不會下沉的，所以汽車經過橋頭時總會有顛的感覺，填土質量做的好，顛的就輕些，填土質量不好，顛的就重或者發生跳車。所以填筑的質量直接影響到行車速度、舒適和安全．甚至影響構造物的穩定。填筑質量不好，不僅增加修補養護的人力和費用，而且會影響交通堵塞。所以施工時一定要充分重視，注意選好填料和認真按規范要求施工。

2、橋涵等構造物處施工技術

    (1)回填土工作必須在隱蔽工程驗收合格后進行

    (2)橋涵及其他構造物的填料，宜采用砂類土或透水性材料，不得采用含有泥草、腐殖物或凍土塊的土。當采用非透水性土時，應在回填土中摻加石灰或水泥以增強穩定性。

    (3)填土的范圍，臺背順路線方向，頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m；底部距基礎內緣不小于2m；拱橋臺背填土長度不應小于臺高的3.4倍；錐坡填土虛與臺背填土同時進行，并按設計寬度一次填足。涵洞填土長度每側不應小于2倍孔徑長度。

    (4)橋涵及其他構造物的填土質量直接關系到竣工后行車的舒適與安全，應嚴格控制分層厚度和密實度，應設專人負責監督檢查。檢查頻率每50m²檢驗l點，不足50m²時至少檢查1點，每點都應合格，宜采用小型機械壓實。透水性材料不足時，可采用石灰土或水泥穩定土回填，以提高強度和減少雨水的滲人。高速公路和一級公路的橋臺涵身背后和涵洞頂部的填土壓實度標準，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95％，其他公路為93％。

    (5)涵洞管道缺口填土，應在兩側對稱均勻回填；涵頂填土的壓實厚度不大于50cm時，不可通過重型車輛或施工機械，并且靠近構造物lOOcm范圍內不得有大型機械行駛或作業。

    (6)為了保證填土壓實質量，在比較寬闊部位應盡量使用大型壓實機械，只是涵臺胸腔部分及檢查井周圍及涵頂50cm內，應先采用小型夯實機械，嚴格控制含水量，分薄層(一級以上公路松鋪厚度不宜大于l5cm，其他公路松鋪厚度不宜大于20cm)認真夯實密實。夯實遍數應通過實驗達到壓實度要求以后，方可進行大面積機械回填。

    (7)橋涵等構造物處填土，在施工中要竭力防止雨水流入；對已有積水應挖溝或用水泵將其排除。對于地下滲水，可設盲溝引出。當不得不用非滲水土填筑時，應在其上設置橫向肓溝或用粘土等不透水材料封頂。擋土墻墻背應作好反濾層，使水能順利地從泄水孔流出去。

    (8)適用于構造物處填筑壓實的小型機械，有振動平板夯、蛙式打夯機、內燃打夯機、手扶式振動壓路機等。

    ①振動平板夯按其結構原理可分為單質量和雙質量兩種；按其振動特征可分為非定向振動與定向振動兩種；按其移動方式又可分為自移式與非自移式。通常振動平板夯為雙質量自移式定向振動，它在大型機械不能達到的狹窄地段工作起來具有良好的適應性。振動平板夯與被壓材料接觸面為一平面，對各種土均有較好的壓實效果，尤其是對分薄層回填的砂性土、礫石、碎石、石灰土以及水泥穩定土等壓實效果更佳。常見的有Hz400型和Hz380A型振動平板夯。

    ②蛙式打夯機由夯頭架、傳動裝置、前軸裝置、托盤、操縱手柄、電器設備和潤滑系統等組成。它具有體積小、重量輕、構造簡單、操作方便等特點。廣泛適宜于粘性土、砂質粘土和石灰土的夯實作業。常見的有HWl25型和HWl30型蛙式打夯機。

    ③內燃打夯機是利用內燃機作為動力源而制成的一種沖擊式夯實機械。它由點火系統、燃料供給系統、配氣機構、夯身、夯足、操縱手柄等組成。具有體積小、重量輕、結構簡單、操作靈活、維修方便、便于搬運等特點，適用于含水量小的粘土、砂質粘土以及石灰土的夯實。常見的Hb80型應用最廣。

    ④手扶振動壓路機是一種自行式徒步操縱的小型振動壓實機械，具有體積小、運轉靈活等特點。在小型壓實機械中，單位線壓力較大，振動力影響較深。適宜壓實含水量不大的粘性土、非粘性土(砂土、細顆粒砂礫)以及碎石土。常見的有YZS500型和YZS6008型。

3、結語

    橋涵等構造物處填筑是施工中重要而薄弱的環節，一定要充分重視。施工中應根據施工進度計劃盡早安排回填工作，增加小型壓實機械，多開工作面；只要有足夠的施工時間，認真分層填筑，精心施工，跳車現像是可以避免的。

(本文來源：陜西省土木建筑學會  文徑網絡：溫紅娟  劉紅娟  尹維維 編輯 文徑 審核)