由于錨槽單根重量大，是個粗加工構件，錨槽焊縫屬于一般焊縫，角焊縫比較多，土建一般電焊工都能達到焊縫質量要求，只要能滿足圖紙焊縫厚度，解決好在焊接過程中不得有裂紋、焊瘤、氣孔、夾渣、弧坑等缺陷。但是要解決錨槽變形問題，難度很大。本文重點要解決錨槽在制作過程中變形問題。施工現場加工棚條件比較差，沒有正式廠房有鍛壓等設備，只有采用土辦法進行矯正錨槽，利用千斤頂及倒鏈一頂一拉的土辦法，達到了圖紙要求，取得了很好的效果。

    4.1 工藝流程

    組裝錨槽：采取倒立拼裝法，先安裝[32c槽鋼后在組裝其它零配件。

    技術交底→施工準備→材料進場檢驗→焊鋼平臺并抄平→鋪[32c槽鋼并固定抄平→焊16mm厚鋼板→安裝[16a槽鋼架→安裝6mm厚灰道鋼板→安裝12mm厚加勁鋼板→焊接→矯正錨槽→檢查驗收。

 

    4.2 施工方法

    4.2.1 施工段劃分

    由于反力臺基礎預埋錨槽1單根長25m，分二段制作，一段長14.5m,另一段10.5m，總長：225m；反力墻預埋錨槽2單根長14.5m分為一段制作，總長：130.5m；錨槽3、錨槽4的直徑分別為9m、13m，在施工現場做混凝土場平并預埋鐵件，對[16a、[32c槽鋼根據直徑大小進行喂園，根據圖紙尺寸需要裁取[16a、[32c槽鋼并進行分段組裝，每道園共分12個小段。

 

    4.2.2 錨槽組成

    錨槽主要組成部分：二根[32c槽鋼、寬280mm×高200mm灰道（6mm厚鋼板）、[16a槽鋼架、12mm厚加勁板

    注：①[32c槽鋼。②[16a槽鋼。③[10槽鋼。④[16a槽鋼。⑤-128×299×12鋼板.⑥-70×10鋼板.⑦-200×6鋼板.⑧-80×16鋼板。⑨Φ12鋼筋。

 

    4.2.3 組裝錨槽及施工方法

    由于反力墻和反力臺預埋錨槽組裝與施焊，每分段都有十幾米長，加勁板間距17cm，單件焊縫將近1m長，焊縫主要集中在[32c槽鋼上，熱量集中，容易引起[32c槽鋼變形，為了減少錨槽熱變形，嚴格控制每道工序的施工質量。采取了一個班組專門下料；一個班組按照圖紙專門組裝錨槽，對各部件進行點焊；另一個班組操作人員經考試合格上崗，焊接技術業務精的焊工專門焊接錨槽，避開用電高峰，采取換人不換機二班倒的施工方法進行施工。

 

    在試驗室反力臺墊層混凝土上搭設臨時加工車間，場平必須平整，制作鋼平臺（用[16a槽鋼二根50cm寬，長15m）,上口必須平整。在鋼平臺上先放二根[32c槽鋼，必須先校正，后固定。在[32c槽鋼上焊8cm寬，16mm厚通常鋼板，焊完后安裝[16a槽鋼架（提前組焊），安裝灰道，再安裝錨槽12mm厚加勁鋼板，組裝完后，用吊車吊到另一加工現場，把錨槽放平，下方用墊木支平，組織焊工班組施焊。

 

    4.3 焊接措施

    由于錨槽焊縫密，焊縫長，組件多，組裝錨槽14.5m長，容易引起錨槽變形，怎樣解決錨槽變形問題，是我們在焊接過程中應注意的關鍵問題。經過現場施焊，發現在焊接過程中，存在施工工序不對，焊縫質量有問題，經分析，找出因焊接錨槽受熱產生變形原因。

    4.3.1錨槽變形主要原因

    4.3.1.1 焊工操作不當，未按技術交底及施工方案進行施焊，未對稱分層、分段、間斷施焊，造成錨槽變形。

    4.3.1.2  電流過大出現咬肉現象，而引起焊接應力集中造成錨槽過量變形。

    4.3.1.3 錨槽放置不平，應力集中釋放時引起變形。

    4.3.1.4 錨槽水平放置，剛性變小，焊后產生收縮，容易產生變形。

 

    4.3.2預防措施

    找出因焊接引起錨槽變形的主要原因，才能對癥下藥。為了保證錨槽的施工質量，采取以下預防措施：

    4.3.2.1 對施工班組有證焊工，進行短期培訓，現場施焊，競爭上崗，對焊好的焊縫，檢查焊接外觀質量，檢查合格后，在焊縫規定部位打上鋼印。

    4.3.2.2 對平放的錨槽因剛性小，底部必須墊平，通過外焊加固錨槽的剛性來限制焊接變形。

    4.3.2.3 焊接錨槽的焊接速度，要求勻速焊接，保證焊縫厚度、寬度均勻一致，從面罩內看溶池中鐵水與熔渣保持等距離（2-3mm）為宜。

    4.3.2.4 焊接收弧很重要，每條焊縫焊到末尾，應將弧坑填滿后，往焊接方向相反的方向帶弧，使弧坑甩在焊道里邊，以防弧坑咬肉，引起錨槽變形。

    4.3.2.5 焊接錨槽時，要求焊工，應盡可能選較小線能量，安排焊工從錨槽中間部位向兩邊退焊，焊接時人員應對稱分散布置，以利于有效控制焊接變形。

    錨槽在制作過程中，采取了預防措施，但是，還有錨槽變形現象，一般出現在錨槽的中端和局部變形，只有采取機械矯正變形和火焰矯正變形。因工地設施簡陋、條件差，錨槽有重又長，只有采用土辦法來矯正錨槽變形。

    5.1 機械矯正

    利用試驗廠房30t桁吊吊起錨槽，使錨槽立起，下方墊枕木，在錨槽兩端用20^#鋼絲繩（每端四根鋼絲繩），在鋼絲繩上掛10t倒鏈，在錨槽起拱處，用Φ100×8mm鋼管6m長，一端焊在錨槽上，鋼管另一端用30mm厚鋼板作吊耳，放在臨時鋼架上，形成一個等腰三角形，拉倒鏈時，二人要同時拉，另外一人觀察，拉的反拱距離是錨槽起拱距離2倍，拉到位后停20—30分鐘。松開倒鏈后，錨槽會出現反彈變形和塑性變形，應檢查錨槽直行度，如果不到位，應反復使用此辦法。采用鋼管頂，倒鏈拉的土辦法，使錨槽變形歸位，達到圖紙和規范要求。

    5.2 火焰矯正

    對于錨槽局部變形采用火焰矯正即人工矯正。利用錨槽局部收火焰加熱后的收縮所引起的變形去抵消已經產生的焊接變形。常用的氣體火焰是氧氣—乙炔，溫度可控制在700—800℃范圍內。錨槽局部變形采用火焰加熱法后還可用10t千斤頂頂的辦法矯正，經采取以上施工措施，控制了錨槽的變形，保證了錨槽制作質量達到圖紙要求，取得了很好的效果。

 

    在反力墻錨槽制作過程中實踐可知，由于采取了正確的焊接質量控制措施，采取了分段進行間斷施焊法，由錨槽的中間向兩頭退焊，焊接人員對稱分散布置，避免了由于熱量集中而引起的變形，采用了機械矯正和火焰矯正的施工辦法。使錨槽的焊接變形及外觀質量都達到了設計圖紙和規范要求，保證了工程質量，取得了明顯的社會效益。

 

[1]《鋼結構工程質量驗收規范》 GB50205-2001

[2]《建筑鋼結構焊接技術規程》 JGJ81-2002