龐建輝1 駱福前2 王小英3

（1銅川市公路管理局  銅川 727031

2陜西省現代建筑設計研究院 西安 710048

3銅川市公路管理局中心試驗室 銅川 727000）

    隨著我國交通事業的發展，預應力連續剛構橋的建設突飛猛進。由于其變形小、結構剛度好、行車平穩舒適、伸縮縫少、養護簡單、抗震能力強、經濟性好等特點，近幾年在我國得到了廣泛的應用。陜西省境內已有數座高墩大跨徑連續剛構橋相繼建成，在建的同類橋型也有多座。為了更好的控制作為連續剛構橋控制性的墩身施工質量，下面就銅川市玉皇閣特大橋薄壁空心墩的施工工藝及要點淺談如下。

 

    銅川市玉皇閣特大橋工程全長11.587公里，其中特大橋長1276m，橋跨組合為（6×20）+3×（3×40）+（75+4×140+75）+(4×20)m，主橋為預應力混凝土連續剛構（聯長710m），三向預應力體系，引橋采用40 m及20 m預應力混凝土連續箱梁。主橋下部主墩高72～88m，采用雙肢薄壁空心墩，斷面尺寸為2×6.5×3.0m，橫橋向壁厚兩個邊主墩為110㎝，三個中主墩為90㎝，縱橋向壁厚三個中主墩及高度相對較小的16號邊主墩（高72m）為60㎝，20號邊主墩（高88m）為70㎝。主墩承臺厚度均為4m，平面尺寸兩個邊主墩為16.7×16.7m，三個中主墩為16.7×12.2m。橋梁設計汽車荷載等級為公路-Ⅰ級。

 

    薄壁空心墩的施工工藝流程如下圖所示。

    1.薄壁空心墩施工的關鍵工序是模板翻升。

 

    （一）、翻模結構

    翻模在總體結構上由工作平臺、吊架、模板系統和附屬設備等部分組成。每層高度3m或6m，每次以3m或6m循環交替翻升。

翻模的基本原理是：將工作平臺與模板焊成一個整體，在墩身澆筑完成并達一定強度后，在平臺上懸掛吊架，施工人員在吊架之上進行最下一層模板的拆卸，用塔吊提升、安裝、鋼筋起吊等作業。混凝土的澆筑、搗固、鋼筋安裝等作業則在工作平臺上進行。

 

（二）、模板拆除

    1.翻模拆除與組裝順序相反。拆除工作在頂層混凝土施工完成后進行；平臺上堆放的材料和機具必須在模板拆除前先清理干凈；拆除工作必須嚴格對稱進行，邊拆邊運。

    混凝土的拆模時間應考慮拆模混凝土強度要求和氣溫環境等情況，必須有利于混凝土強度的正常增長，即拆模時混凝土的溫差不能太大。拆模強度控制在5MPa和澆筑混凝土30h以上。

 

    2.拆模與翻升

    （1） 模板解體。模板視現場情況可解體為若干大塊翻升，如主墩（每一個支墩）可以分成4塊翻升。解體前先在平臺上懸掛吊架，操作人員在吊架內用塔吊掛鉤吊住模板（為保證安全，用倒鏈將最下層模板與上一層模板緊拉，防止模板松動時傷人），然后拆除拉筋、圍帶等。

    （2） 模板翻升。用塔吊將最下一層模板落地后，進行打磨和維修整理，上脫模劑。然后用塔吊將修整處理后的模板吊到原最上一層模板上，操作人員在最上一層的施工平臺上進行組裝。

    （3）檢查模板組裝質量和與平面位置，檢驗合格后方可安放撐木，擰緊拉筋。

 

    （三）墩身橫隔板施工

    施工過程中，應在墩身橫隔板下邊適宜高度預埋施工托架預埋件。其上分布型鋼作為縱橫分配的支撐梁，再在其上安裝橫隔板底模和側模支架。安裝底模時二者之間采用砂筒調整底模標高，使其與橫隔板梁底設計線型一致。側模支架安裝時與分配梁有效連接，確保支架穩定及受力。要按設計要求對墩身橫隔板托架進行等載預壓48h-72h，以消除非彈性變形，測定彈性變形量，根據變形量測結果設置預拱度。

   

    底模、側模、內模均采用鋼模。所有模板、鋼筋及其他機具均由塔吊提升。安裝鋼筋的同時安裝精軋螺紋粗鋼筋和波紋管。精軋螺紋粗鋼筋和波紋管的位置嚴格按設計要求安裝，確保精軋螺紋鋼筋定位準確并與錨墊板垂直。特別要注意檢查壓漿管和排氣管是否密封暢通，應檢驗確保無誤后方可澆筑混凝土。

 

    精軋螺紋粗鋼筋進行單端對稱張拉錨固，張拉力為57噸。應對張拉后的粗鋼筋用不同顏色油漆標識，防止漏張。擰緊螺母應使用專用工具。預應力張拉應在混凝土強度達到設計強度的90％后進行。 張拉程序為：0   初應力（初應力=10%δcon）  δcon持荷2min錨固。張拉時應以張拉應力和伸長量實行雙控，伸長量（3.56㎜/m）。伸長量的量測按規范要求控制。精軋螺紋粗鋼筋的質量控制按照設計和規范要求進行，張拉機具油表、千斤頂等必須全部標定。張拉完成后要及時壓漿。壓漿采用M40水泥漿。水泥漿水灰比宜為0.40-0.45；水泥漿稠度宜控制在14-18S之間。根據試驗，水泥漿可加入適量的膨脹劑，其自由膨脹率宜小于10%。壓漿應緩慢均勻進行，且不得中斷。壓漿48小時內，結構混凝土的溫度不得低于5℃，否則應采取保溫措施。當氣溫高于35℃時，壓漿宜在夜間進行。壓漿完成后要及時進行封錨，防止雨水銹蝕精軋螺紋鋼筋。

 

    （一）鋼筋加工及安裝

    1、基本要求

    鋼筋的外觀質量和物理力學性能必須符合JTJ 041-2000《公路橋涵施工技術規范》和JTG F80/1-2004《公路工程質量檢驗評定標準》的質量要求。

 

    2、實測項目

                                                      表5－1-1   鋼筋安裝實測項目

注：小型構件的鋼筋安裝按總數抽查30％。

                                                         表5－1-2 鋼筋網實測項目

    受力鋼筋焊接（直螺紋連接）或綁扎接頭應設置在內力較小處，并錯開布置，兩接頭間距離不小于1.3倍的搭接長度，配置在搭接長度區段內的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積的百分率，應符合表1－3的規定。表1-3搭接長度區段內受力鋼筋接頭面積的最大百分率.

                                                                    表5－1－3  搭接長度區段內受力鋼筋接頭面積控制

 

    注：①焊接接頭長度區段內是指35d（d為鋼筋直徑）長度范圍內，但不得小于500mm，綁扎接頭長度區段內是指1.3倍搭接長度；

          ②在同一根鋼筋上應盡量少設接頭；

          ③裝配式構件連接處的受力鋼筋焊接接頭，可不受本條限制。

          ④綁扎接頭中鋼筋連接處的橫向凈距不小于鋼筋直徑且不應小于25mm；

 

    3、直螺紋連接，應保證剝肋鋼筋有效絲數不少于12絲，且上、下鋼筋連接應順直，直螺紋連接套的材料宜用45#優質碳素結構鋼材。

    （1）連接套

    ① 直螺紋連接套的材料宜用45號優質炭素結構鋼材或其他經試驗確認符合要求的鋼材。連接套的受拉承載力不應小于被連接鋼筋的受拉承載力標準值的1.10倍。

    ② 連接套由批準的定點廠家提供，廠內加工，且應有產品合格證；兩端錐孔應有密封蓋；套筒表面應有規格標記。進場時承包人應進行復檢。

 

    鋼筋直螺蚊接頭的技術要求，應符合現行JG 163-2004《滾軋直螺紋鋼筋接頭接頭》和JGJ 107-2003《鋼筋機械連接通用技術規程》的規定。

    接頭端頭距鋼筋彎曲點不得小于鋼筋直徑的10倍；

    錐直螺紋接頭施工時有關材料、加工、操作、質量檢驗應符合現行JG 163-2004《滾軋直螺紋鋼筋接頭接頭》和JGJ 107-2003《鋼筋機械連接通用技術規程》的規定。

 

    （2）鋼筋錐螺紋加工

    ① 鋼筋錐螺紋絲頭的錐度、牙形、螺距等的加工必須與連接套的規格相一致，且經配套的量規檢測合格。

    ② 加工鋼筋錐螺紋時，應采用水溶性切削潤滑油；當氣溫低于0℃時，應摻入15%-20%亞硝鈉。不得用機油作潤滑液套絲。

    ③ 操作工人應按《鋼筋錐螺紋接頭技術規程》（JGJ109-96）的要求逐個檢查鋼筋錐螺紋絲頭的外觀質量。

    ④ 已檢驗合格的錐螺紋絲頭應加以保護。鋼筋一端錐螺紋絲頭應戴上保護帽，另一端可按規定的力矩值擰緊連接套，并按規格分類堆放整齊。

 

    （3）鋼筋連接

    ① 連接鋼筋時，鋼筋規格和連接套的規格應配套，并確保鋼筋和連接套的絲扣干凈完好無損。

    ② 采用預埋接頭時，連接套的位置、規格和數量應符合圖紙要求。帶連接套的鋼筋應固定牢，連接套的外露端應有密封蓋。

    ③ 連接鋼筋時，應對正軸線將鋼筋擰入連接套，然后必須用力矩板手擰緊接頭。接頭擰緊值應符合表5－1－4規定的力矩值，不得超擰。

    ④ 力矩板手的精度為±5%，要求每半年用扭力儀檢測一次。

                                               表5－1－4 接頭擰緊力矩值

 

    （二）混凝土墩身施工

    1、混凝土施工必須符合JTJ 041-2000《公路橋涵施工技術規范》和JTG F80/1-2004《公路工程質量檢驗評定標準》的技術要求。

    2、不得出現空洞和露筋現象。

    3、實測項目

                                                    表5－2－1 墩、臺身實測項目

注：H為墩、臺身高度

                                        表5－2－2 柱或雙肢薄壁墩身實測項目

注：H為墩身或柱高度。

 

    經過工程實踐證明，細化施工步驟，控制過程管理，將極大的促進工程質量的有效提高，便于技術管理，更有利于規范一線工人的施工作業。通過以上分析，希望能給大家在同類橋梁施工中起一點借鑒作用，使施工過程更加便捷，確保工程質量。

 

(1)《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041-2000）

(2)《公路工程質量評定標準》(JTG F80/1－2004)

聯系人：駱福前 電話：13572813530