淺議建筑施工現場地面與環保保護

李成敏  李硙悍  郭海濤

（陜西建工第二建設集團有限公司    陜西寶雞   721000）

    建筑施工所用的鋼材、水泥是高耗能材料，它的生產需要大量的資源能源，同時會產生大量煙塵和粉塵等有害物；建筑用木模板、方木需要砍伐森林樹木，間接地破壞了地球上的綠色植被，造成了水土流失；粘土磚的生產需要占用大量的耕地和燃煤；建筑施工產生的垃圾也需要占用土地等；所以說“節能減排”是做好環境保護的核心，在建設資源節約型、環境友好型社會的同時，建筑施工領域需要下大力氣推行“四節一環保”的綠色施工理念，減少對環境負面影響。

    居住在城市里的人們都有一種感覺，每到夏季高溫時期就覺得要比其它地方要熱，這都歸結為地面混凝土的構筑物多了，熱排放多了（空調、汽車尾氣等），地面綠色植被減少了，水氣循環通道破壞了，這是因為水的比熱大于混凝土的比熱，由于混凝土整體地面的作用，切斷了水汽蒸發通道降低了熱力循環的速度，造成熱量聚集，形成了城市熱島效應；我們了解了產生熱島效應的成因，就有了采取的對策，其中透水性透水地面就可以很好地解決這一現象，使大氣降水可以流入土層，達到防止城市熱島效應的目的，對抑制揚塵也起到一定作用。

一、目前施工出現的現狀

    建筑施工現場因施工需要，設置道路、生產場地，材料堆場等，它們都暴露在露天之下，而且多是混凝土地面，大多施工現場裸露的土地沒有采取必要的保護措施，地表常處于干燥狀態，地面積塵因起風而產生揚塵；一遇到降雨天氣，就出現積水，即使雨過天晴，由于地面地面濕滑積水，也不能快速恢復生產。

二、土方施工階段的問題與對策

    工程項目土方開挖時揚塵和道路遺撒是這一過程的主要表現，特別是土方倒運時，原地表被破壞使土方裸露，土體在車輛的反復碾壓下成為了粉狀物，在車輛的行駛或遇到有風的天氣，經常可以看到項目上空及周邊是“烏煙瘴氣”，增加了空氣中的懸浮物，這也是形成城市霧霾天氣的原因之一。治理的方法是，車輛行駛的道路或必經之路及時清理遺撒土塊，保持路面干凈，干燥的路面上噴灑霧化水；對于裸露的土地部分或堆土點要進行表面固結處理，采取使用防塵網進行覆蓋或種植花草灌木；再著就是加強行政執法力度，整治運土車輛“多拉快跑”的野蠻拉運行為。

三、現場臨時設施規劃與實施

    以“四節一環保”為理念做好項目施工現場臨時設施的規劃布局；本文只探討節地與環境保護。最大程度地壓縮施工用地，也就是減少不必要的資源再投入；非生產、生活用地采取綠化，辦公區域種植花草，生活區域種植四季蔬菜，其他區域栽植耐旱草皮或灌木等，營造溫馨氛圍；施工現場內的大宗材料、混凝土運輸車輛等行駛的主要道路可以采取普通混凝土路面；其它道路和場地都可要采用新型透水混凝土地面或透水磚鋪設，此種地面的承載能力可以保證載重量在10噸以下的車輛通行。

    透水混凝土地面的構造（由下至上），夯實的原土層（壓實系數>0.9），壓實砂卵石或級配砂石基層（150~200mm），底層透水混凝土（80~150mm），透水混凝土面層（40mm）。  透水混凝土的奧秘在于骨料是非連續級配的單粒級配，保證具有一定的孔隙率；底層透水混凝土采取少砂富裕水泥漿包裹粗骨料，面層采用無砂水泥漿包裹小粒徑骨料，增加骨料間的粘接力需要添加水泥聚合物；為了使面層孔隙更大一些，一般在整平后的面層上均與噴涂一層混凝土緩凝劑，覆蓋薄膜封閉養護至混凝土具有一定強度時（與氣溫有關），用高壓霧狀水清洗表面因緩凝作用未凝固的水泥漿層，露出三分之一清晰的骨料即可。這樣的地面可以保證大雨無積水，便于通行，雨水流入或滲透到土層之中。

四、改進與提高

    對于工期較短工程，施工便道或與城市主干道相接部分的道路街口，可在原始道路上鋪設12mm以上鋼板作為通行車輛的面層，對原路面起到保護作用，減少了對原路面的破壞，這樣可以周轉使用而且減少了不必要的混凝土路面的施工，節約了資源投入。

(本文來源：陜西省土木建筑學會     文徑網絡：呂琳琳  尹維維 編輯    劉真 文徑 審核)